美国9月集装箱进口跌6.6%,关税冲击全面显现-上海国际铸造展览会
上传时间:2025/10/27
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最新数据显示,美国十大港口9月进口集装箱量同比下滑6.6%,不仅逆转了7月(+3.2%)、8月(+0.2%)的微弱增长,也标志着5月(-6.6%)、6月(-8.3%)开始的跌势进一步深化。 抢运红利耗尽,真实需求浮出水面 此前两月的增长,如今被证实是关税阴影下的“虚假繁荣”。麦考恩直指,这完全得益于企业为规避8月7日生效的新增关税而进行的“抢运行情”。随着政策窗口期关闭,被提前透支的进口需求瞬间减少,真实疲软的贸易现状彻底暴露。 “在当前关税政策不变的假设下,美国进口量将在未来数月出现更大幅度的同比下滑,”麦考恩的预测不容乐观。 贸易流向悄然重构 值得注意的是,8月7日生效的关税为“在途货物”留下了缓冲通道——只要集装箱在8月7日前驶离最后一个外国港口,并在10月5日前抵达美国,即可豁免。这道“后门”保护了8月及部分9月到港的货物,暂时延缓了冲击。 然而,全球供应链的调整速度远超预期。“一个因成本高出10%而被弃用的制造基地,在能节省25%关税的情况下,立刻变得极具吸引力,”麦考恩解释道。 这意味着,生产环节正加速向无关税或低关税地区转移。宏观数据也印证了这一点:当美国进口量萎缩之际,全球集装箱总量却在8月连续第二个月创下历史新高。同期,远东地区出口增长4.6%,而非洲、中东/印度及欧洲的进口量均显著提升,美国市场在全球贸易版图中的份额正被快速分流。 全年展望急转直下,两位数跌幅将至 此番景象与2024年全年15.2% 的高增长形成鲜明反差。美国全国零售联合会已大幅下调预期,预测2025年全年进口量将比2024年下降3.4%,更为严峻的是,年末四个月的同比跌幅预计将高达15.7%。 麦考恩认为此预测“合理”,并发出更严厉的预警:“我们很快将在多数美国港口持续看到两位数的同比跌幅,且这场‘量劫’不会在2025年结束,必将延续至2026年。”作为佐证,9月洛杉矶港进口量下降7.6%(略好于其负责人预测的10%),而8月整个北美地区的进口量已下降9.9%。 中美博弈增添变数 当前的颓势,甚至是在中美互征关税暂缓至11月中旬的“休战期”内发生的。特朗普总统近期威胁对中国进口加征100% 的额外关税,为谈判前景蒙上厚重阴影。 与此同时,已于10月14日生效的美国“港口船舶费”及中国的对等反制,使得局面更为复杂。尽管直接受影响的美国建造船舶数量有限,但关于“美资持股25%”条款的模糊界定,如同悬在头顶的达摩克利斯之剑,一旦严格执行,“潜在影响可能相当巨大”。
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